小林一弘被秘书猛地扯了两下。

他还想好好从“造车要脚踏实地”这块，在媒体面前出出气。

以丰田的销量与全球地位。

是有资格说这种话的。

什么？

你想反驳？

一台国产发动机，拿什么反驳？

在百年车企的工匠精神面前，就该乖乖地接受霸凌！！

可却被中断施法了。

…

“怎么了？”小林一弘问。

秘书将手机屏幕移过来，同时伸手挡住其他人窥探的目光。

小林一弘只看了一眼，顿时浑身一软，大脑一片空白，幸好身旁高管及时撑住了。

“……”

也没说什么。

以小林一弘为首的丰田团队人马，突然态度急变转身快步离场，就连下午的的座谈会都不打算停留。

众多目光错愕，媒体惊诧。

眼看又一场对垒将要爆发，丰田还是占据优势。

这怎么？

突然离开了？？

“小林先生、小林先生……”

记者接连追去，却被秘书和其他员工拦住。

“各位，小林先生临时有事务，暂时谢绝采访了。”

在场媒体记者摸不着头脑。

王川福亦感到莫名其妙。

他以为星辰汽车真和丰田要“吵”起来的。

以许总的性格，这是很有可能发生的事情。

线下销量打起来，真人见面吵起来。

媒体面前互相阴阳几句。

多么畅快淋漓！

嘛~~

真实的商战就是这么朴实无华！

“王总，出事了。”

就在此时，一旁的赵长江突然出声了，他手机还在震动，几个窗口弹出，有劲爆讯息轰炸过来。

王川福被吸引了注意力，扭头过来，“嗯？谁出事了？”

“好像……是丰田，和日企那边的供应链出大瓜了！”

“丰田……怎么了？”

……

王川福目光移至手机屏幕，从排版和英文显示这是一家境外网站。

国际知名做空机构格劳克斯上午发布了一篇40页的技术报告，指出日国汽车零部件巨头“电装公司”，其在16年后生产的发动机燃油泵被发现存在缺陷，有严重安全隐患。

报告参数列出了燃油泵叶轮材质检测：PA66玻纤含量不足，耐磨度因此暴跌，工作压力波动范围超过0.5·cm……

王川福内心微微一惊，比亚迪也有长期深耕发动机研发的经验。

按这份技术报告检测显示的叶轮树脂密度问题，起码是低于行业平均标准20%了，其他的数据都不用看，光这一项叶轮严重磨损，就够让汽车在一万公里后产生发动机熄火等系统性失效的故障问题。

大致用了几分钟，他确认了信息的准确性与该篇报告的技术权威性。

其中的测试方式与每一项数据、材质分子密度检测，以及总结出的系统性技术不合格点，一看就是精深业内人士才做得出来的。

有意思的是格劳克斯这个机构，此前没有针对车企进行技术做空的案例，现在突然搞出这么一篇报告，令他这个资深业内人士都感到极为诧异。

“这个燃油泵涉及了多少批次的车子？”

“怕是份额不小，如果真是16年以后的批次，保守估计也有一百万辆了……”

“嘶！！”

王川福吸一口气，紧紧盯着这份报告。

如果真是这样，那涉事的也不仅仅丰田一家，还包括通用、福特等进口品牌，要知道日国的供应链，近年来对外宣传可都是工匠精神著称。

召回一百万辆车？

这乐子有点大！！

难怪走得那么仓促。

“王总，怎么了？”

这时候，曾毓群也好奇凑过来。

王川福瞅了他，默默把手机递过去，后者在看完过后也是满脸震动的神色！

“这和真是和上次高田气囊有异曲同工之处……”

曾毓群惊讶不已，几年前被彻查的“夺命气囊”案件，也是日国供应链出的漏子。

影响范围极大，最终致使全球19家车企厂家大范围召回车辆。

怎么说呢？

也是一家非常具有“工匠精神”的企业。

“这回丰田要倒霉了。”曾毓群盯着场内的其他人，难怪从刚才开始他就感到氛围有些不对。

王川福点头，“事发突然，要是早知道……”

“还可以做空一手。”曾毓群接上了话，宁德时代年底又加仓了上游原材料股票期货，以此来对冲碳酸锂与正极材料的价格浮动。

两人对视一眼：

“可惜！”

……

不管怎么说。

这回以丰田为首的涉事车企要身陷旋涡了。

发动机熄火这种故障，不是闹着玩的。

从技术角度看，叶轮密度磨损的缺陷是在高转速高压区间凸显。

什么意思呢？

高速120km/h行驶，或是上坡大脚油门时就有可能导致故障，这两种工况车子一旦突发熄火急停，那是致命的，任何一个车企都担不起这种责任。

王川福有点不知道说什么好了，只能感叹星辰汽车运气有点太好了。

近期发生新能源自燃以及舆论上的对抗，他都看在眼里，认为起码还有一轮龙争虎斗。

三十万家用SUV这个区间，利润、规模是很大的，高端车对品牌的影响力也大。

新势力对上百年车企，短时间难以决出压倒性胜负。

谁能想到。

这才刚开始交锋呢，对手暴雷了！！

离谱！

这种好事儿，怎么没发生在他们比亚迪身上？？

王川福心里很纳闷。

多少有点想不通。

这事儿要是提前半年多好，上半年唐DM七座改款，销量起码能再翻一倍，把年销量打到三四万的规模！！

当时星辰L7还未发布。

唐DM正好能以王者之势直捣黄龙！

直接入主高端。

多好的剧本！

怎么给星辰撞上了？

可恶啊！！

……

“许总，恭喜啊。”

许易这边从记者媒体的包围中脱身，刚落座就迎来王传福的道贺声。

“王总，你这是什么意思？”

“你们内部没消息么，丰田暴雷了。”

“啊，暴雷了？”

“是，应该说电装公司暴雷了……”

……

许易的脸上表现出恰到好处的惊讶，好像是一个刚得知震撼消息的路人。

“那真是可惜了。”

“可惜？”

“是啊，我还想请教一下合资先进发动机的研发经验，友商发动机就暴雷了，这实在是……”

“许总你这个攻击性……还是蛮强的。”

…

王川福哭笑不得。

你那是请教吗？分明是幸灾乐祸的表情！

他盯着许易脸上的微表情，“不过这篇报告，倒像业内人士搞出来的。”

“业内人士？！”

“是，数据和角度都很刁钻。”

“王总你不会是怀疑我们星辰吧？”

“呃，许总，要不你给我说句掏心窝子的话……”

“王总——别试探了，我们哪有那能耐，我们星辰清清白白做人。”

…

许易极力否认，自证清白。

声称星辰汽车不会去搞正常商业竞争以外的特殊手段。

开玩笑。

那能认吗？

涉事的又不止丰田一家，还包括另外七八家大车企，牵扯面是很广泛的。

王川福狐疑的眼神。

自我感觉这种猜测带着荒谬，摇摇头只能作罢。

星辰汽车此次业界沙龙活动很瞩目，毕竟这是针对国内新能源产业展开的，以星辰汽车如今的新能源车销量，谁也不能忽视。

三点的公开座谈会。

一些业内人士因突发状况离开了。

而头部的几家新能源车企，以及星辰汽车这边的高管则在受邀登台展开交流。

许易则分享了又一项重要提议。

是有关于星辰内部研发大功率高压超级充电桩，而发布的行业联合标准。

由于当前行业以及国标，最高还处在400V、120KW的基建模式。

各家充电桩的各家协议也还停留在此标准。

对于更高功率，更高压的充电模式，还在探索阶段。

而星辰汽车则提出的话题，就是关于这点。

单枪240KW、360KW……甚至480KW的超充协议！

“针对未来的液冷超充标准，星辰做出了车端需求与桩端需求的匹配和努力。

接口标准是基于GB/T 20234.3-2015国标优化。

支持 IP68级防水、兼容 ISO 15118、动态功率分配、触点镀银以降低接触电阻，加上电网侧配电能力的协同……

很欢迎业界友商加入，联盟通过“技术共创”解决各环节的瓶颈。

……”

许易对着台下众人侃侃而谈。

毫不吝啬地分享出星辰内部最新液冷超充桩的成果。

——说人话。

就是120KW以上的超充研发，在场很多家车企都没搞到这一步。

或者干脆没能力搞。

而星辰在研发的过程中，顺便把这事儿办了。

并且开发了一个极为方便的统一协议，将其开放出来，欢迎其他各家的新能源车、以及其他充电桩群加入星辰汽车所制定的“超充协议”。

这个“星辰超充协议”，各方面都很完善，很优秀。

不存在什么专利限制，不同品牌的车端加入匹配，自然就能享受到星辰超充站的最大充电速度。

而其他的车企、超充桩品牌，建桩也采用此协议，星辰汽车旗下的车子去这种桩充电，速度也会更快。

相当于“统一六国文字”。

是很公益的事情。

星辰汽车准备就此成立一个超充联盟。

当然。

后续更高阶的液冷超充360kw、600kw、甚至800kw以上……不可避免要涉及到一些专利应用。

这么大功率的超充桩，技术和协议是比较复杂的，到时候和星辰深入合作的车企，或者缴纳费用，才可以共享专利。

且整个超充是有一个超级云平台，以作为数据协同，实现“车-桩-网”数据交互，提高运营效率。

这点暂时并未对外公布。

众人只觉有点麻！

单枪240KW…480KW？！

那得多快！

这也夸张了！

星辰汽车多少有点激进了。

“许总，超充协议解决的是生态问题，可车端到桩端的高压架构研发费用，包括核心器件的研发，门槛也是挺高的吧？”北汽新能源郑刚提出问题。

“当然，我们星辰就是为了避免行业重复造轮子，解决车桩不兼容的用户痛点，如果其他品牌加入的同时认为研发周期麻烦，星辰可以提供全链路技术方案。”